3 maal kettingrol (of toch 4)
De laatste weken begon mijn velomobiel steeds meer lawaai te maken. Het geluid werd harder en harder. Wat zou dat kunnen zijn? Als ik op hield met trappen was het stil. Het had dus iets met de aandrijving te maken. Het was een soort tik of klappered geluid als van een ketting. Door wat te spelen met de versnellingen merkte ik dat de tikken elkaar sneller opvolgden als de ketting sneller bewoog. (Groter tandwwiel voor en groter tandwiel achter). Conclusie: het was de kettingrol.
Bij controle bleek de tandkrans niet meer vast in het kunstof te zitten. De tandkrans kon iets draaien en ook iets op en neer bewegen. Als je daarmee doorrijdt wordt het steeds erger.
Velomobiel.nl gebeld. Theo vertelde dat dit vaker voorkomt. Het aantal kilometers wat een kettingrol mee gaat ligt aan de rijstijl, en varieerd tussen 10 en 40 duizend. Aluminum of Stalen versie maakt geen verschil. De aluminium tandkransen kunnen ook nog breken. (Dat had ik anderhalf jaar geleden). Binnen een dag had ik weer een "Kettingrol Aluminium tanden 64 as 8 / Alligt" in huis.
De motage is niet zo moeilijk, dat zou ik wel even in een half uurtje fixen. Met een plakkertje heb ik aangegeven waar de as van de rol zat, zodat ik straks makkelijker de as op de juiste plaats kan zetten. De velomobiel werd op 3 curverbakken gezet. Nu was het een kwestie van 2 boutjes losdraaien. Het asje met kettingrol sprong spontaan omhoog. Even losmaken van de kettingbuis, rol verwijderen, nieuwe er op en er weer in. Binnen de korste tijd had ik het ene boutje er in. De andere duurde iets langer, maar met een beetje gewicht op de rol bleef het asje keurig voor het gaatje zitten zodat ik het boutje er weer in kon draaien. Klaar en opruimen.
Nadat ik alles had opgeruimd kwam ik nog en ringetje tegen. Waarschijnlijk moest dit op het asje naast de kettingol. Hoewel ik net de handen weer schoon had, heb ik toch de boutjes nogmaals losgedraaid, het ringetje op de as gedaan en de boel weer bevestigd. Het asje klemde nu zodat ik de boutjes er snel in had. Even testen.
Een poosje geleden heb ik twee transportbandrollen gekocht waar ik een rollenbank van gemaakt heb. Nu kan ik de versnelling testen zonder van huis te gaan. Vooruit ging prima, maar achteruit bleef de ketting steken. Het liep ergens niet lekker. Zou dat ringetje er dan toch niet tussen horen?
Alles weer los, ringetje er uit en alles er weer in. Deze keer duurde het wat langer, maar alles zat er in en zowel vooruit als achteruit trappen ging prima. Tijd voor de douche en het bijwerken van de website.
Op de foto, die ik gemaakt heb voordat ik de kettingrol verwijderd had, zie ik heel duidelijk geen ringetje aan de linkerkant van de kettingrol. Maar op de foto van de vorige keer zie ik een ringetje aan de rechterkant, naast de beugel. Zou het ringetje aan de rechterkant van het kettingwiel gezeten hebben? Waarschijnlijk, want anders schraapt de beugel, die de retourkettingbuis en derailleurkabel afschermt van de draaiende kettingrol, tegen de kettingrol. De beugel is vlak, maar de kettingrol is bij de lagers verdiept. Met andere woorden: morgen gaat hij er weer uit.
- Schakel voor en achter op de kleinste tandwielen, zodat de spanning van de ketting af is
- Markeer de positie van de as
- Zet de velomobiel op 2 of 3 curverbakken
- Draai de boutjes los
- Verwijder as met kettingrol
- Verwijder de oude kettingrol.
- Let op het ringetje tussen kettingrol en beugel
- Als demontage moelijk gaat, smeer dan voor je de boel weer in elkaar zet alles in met vaseline
- Monteer van rechts naar links: ringetje, kettingrol, afstandsbusje
- Plaats as met kettingrol, vergeet de tyrap niet!
- Draai de boutjes er weer in
- Zorg dat het beugeltje vertikaal staat voordat je de boel vasdraaid
- Test versnelling, trap voor en achteruit
- Als je tevreden bent: Opruimen en handen wassen
14 augustus 2020